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aiffee 中新網5月29日電 據新加坡聯合早報網28日報道,馬來西亞國陣政府2016年曾以3.2億令吉的價格訂購六架美國軍用直升機,但至今仍未交付。希盟政府已經请求徹查國防部這項軍購案。  據報道,馬來西亞國防部長莫哈末沙佈表现,政府行政、采購及財政調查委員會正調查此案。他表现:“在調查完畢及我接獲完全報告之前,我不會評論此事。”  新闻人士表现,這六架MD530G輕型偵查攻擊直升機,都是國防部2016年通過馬來西亞一傢私人公司以3.21億令吉的價格訂購。據稱,國防部已通過這傢私人公司支付逾1億令吉。  新闻人士流露,這傢署理公司直到2018仍無法完成該項軍購任務,當局就讓另一傢上市公司接收,並支付美國制作商1億令吉。前國防部長希山慕丁曾表现,首批直升機會在2017年交貨,第二批則在2018年9月交貨。  希盟政贵寓臺後,宰衡馬哈蒂爾2018年6月委任前總審計長安比林領導“政府行政、采購及財政調查委員會”徹查前政府的???????疏漏,並指定從國防部開始調查。 新華社拉薩5月29日電(記者周盛平、白少波)29日,中尼兩國在西藏聶拉??5木縣友誼橋舉行儀式,恢復開通樟木—科達裡口岸貨運功效。  2015年尼泊爾“4·25”特大地震導致樟木—科達裡口岸途径、橋梁等設施嚴重損毀,被迫结束運行。  據介紹,為恢復開通該口岸貨運功效,中國各級政府投入宏大人力、物力和智力,在地質災害治理、途径修復、口岸重修、水利工程建設等方面做瞭大批事情。尼泊爾各級政府亲密配合,積極支撑各項工程順利推進。  當日,4輛尼泊爾貨車滿載貨物,平穩駛過友誼橋,現場響起熱烈掌聲。  尼泊爾貨車司機古瑪爾說,中國战胜地質災害治理難題,在這麼短的時間內,完成幾乎不行能完成的工程,十分令人欽佩,感謝中國政府和国民。  樟木—科達裡口岸地處高山峽谷,地質災害復雜多變,自然災害頻發。2019年年底前,為口岸試運行時段,僅限於一样平常貿易和邊境小額貿易進出口通關。  西藏自治區口岸治理辦公室主任厲兆平介紹,若是試運行胜利,一样平常貿易和邊境小額貿易可常態化開展。

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心肌供血不足 VICUTU創始人蔡昌賢  白襯衣外面,蔡昌賢搭配瞭一套由自己工人縫制的藍色西裝,多年來,他一直穿自己品牌的衣服,尤其是在主要場合。他信得過自己工人的手藝,“VICUTU西裝,從一針一線的縫制,到一紐一扣設計,要經過500多道工序精雕細琢才可完成。”蔡昌賢說。  蔡昌賢是VICUTU(威可多)品牌創始人、北京格雷時尚科技有限公司董事長。這一天是2018年12月8日,他要趕到北京寶格麗旅店,參加一場盛會——VICUTU和國際奢靡品面料巨頭VBC維達來(Vitale Barberis Canonico)聯手打造的高端酒會。  VBC誕生於1663年,已有三百五十多年歷史。LV、GUCCI、PRADA等頂級奢飾品牌都是其長期互助夥伴。美國前總統小佈什,在自己的就職典禮上,就穿著由VBC面料縫制的西裝。  VICUTU則是一個剛剛創辦二十五年的品牌。蔡昌賢正是用這二十多年的積淀,用“匠心”兩個字,贏得瞭三百多年迈店的尊敬。在中國喊瞭多年“匠人精力”,不斷推動制作業轉型升級的過程中,VICUTU供给瞭一個很好的樣本。  驯服VBC  任何互助,都會經過一個雙向選擇的過程。這個過程開始時,意大利人就表現出瞭他們的嚴謹和刻薄。  VICUTU公司總部在北京大興,占地30畝,研發、制造團隊都很成熟,但VBC CEO阿歷桑德羅先生堅持要到位於衡水的工廠去看一看,而且,要到一線車間去看。  “他跟我講,必定要去工廠看。他要看我們的技術能不能把VBC的面料做好。”蔡昌賢說,“並不是我要買,或者我出几多錢,他就賣給我們。”  位於衡水的工廠是2015年正式啟用的,當時剛運營不過兩年時間。若是員工狀態不穩定,或者生產流程還沒運轉成熟,很可能會錯失互助機會。  蔡昌賢沒有任何顧慮,當即答應。對他來說,之以是在衡水設廠,就是為瞭晋升工人技術程度和生產質量。  有一次,蔡昌賢去瑞士參觀。在一傢服裝廠裡,他發現員工都是四五十歲左右的老工人。一問才知道,他們就住在邻近,已經在工廠裡事情過许多年。  服裝看似簡單,其實是一個技術麋集型的事情。從設計、制版到生產、質檢,其間要經歷數百道法式。為此,VICUTU申請並獲得瞭包含服裝版型、面料研發、工藝設計等在內的45項國傢專利。  技術,是须要經驗積累的。瑞士工廠裡都是經驗豐富的工人,保證瞭生產質量的穩定性。“國內情況是,生產線上,都是二十來歲的年輕人。”蔡昌賢說,流動性還很大,每年春節一過,许多人就不回來瞭。這是中國制作業广泛面臨的問題,工人過於年輕、不穩定,進一步造成一線工人技術不成熟等問題。最近幾年,中國一直在倡导“匠人精力”,事實上,它指的就是一線工人成為匠人。有剖析指出,若是不能從機制上解決“匠人”培養的問題,“匠人精力”很難形成。  蔡昌賢特別在意這個問題。“若是員工經常流動,你的產品質量怎麼能进步?”蔡昌賢說,“隻有員工穩定,才干把技術,把多年積累融入產品生產裡去,傳承、晋升產品的附加值。”  為瞭解決員工後顧之憂,VICUTU向衡水政府部門爭取瞭落戶、教导等方面的政策。對決定搬到衡水的員工,公司更是拿出一大筆錢,幫助他們搬傢、安傢。員工在衡水買房,公司都給補助。從栖身、生涯到孩子教导,VICUTU為員工供给瞭一攬子解決计划,打消瞭他們的後顧之憂。  “現在來看,員工穩定性確實进步瞭。而且,许多員工還介紹親戚朋侪過來。”蔡昌賢說,工人的穩定,使得技術積累成為可能。  VBC公司高層參觀完畢後,覺得一切都很好。“我們在VICUTU身上看到瞭中國服飾企業對品質的極致寻求,也在互助過程中深刻懂得瞭中國的‘匠心精力’。”阿歷桑德羅先生說,這成為VBC與VICUTU進行深度互助的基礎。  “我做事是要做品牌”  過去幾年,服裝品牌的市場格式戰愈演愈烈,不僅僅是國內品牌之間的競爭加劇,國際新品牌也不斷湧入,服裝行業洗牌開始加速。這一趨勢在男裝細分市場也有類似的情況出現,男裝高端品牌被國外著名企業占據,國內企業產品無論是銷量還是口碑上都無法與國際品牌对抗。VICUTU總部大樓  在這樣的配景下,一些品牌開始收縮戰線,甚至出現大批關閉門店的情況。反觀VICUTU ,不僅開店數量穩步增長,每年還能坚持兩位數的增長,並且在消費者群體中坚持优秀的口碑。  究其缘故原由,蔡昌賢說:“這跟我們VICUTU人的專註專業有必定的關系。”  其實,建立VICUTU品牌之時,蔡昌賢已經進入服裝行業七年。這七年,他一直在做服裝銷售生意。他清楚地記得,當時生意很好做,自己在北京一傢國營商場擺瞭個櫃臺,天天買西裝的人都要排起長隊。“那時一套西裝才賣198塊錢,一天能賣三五萬。”  蔡昌賢沒有沉醉在西裝熱賣的喜悅中,他發現當時的西裝版型是根據西方人身体設計的,完整沒考慮東方人的特别性,於是暗下決心必定要想辦法解決這個問題。  1994年,蔡昌賢自己建立公司,開始做VICUTU品牌。他请求設計人員,必定要根據中國人的身体比例,對西裝版型進行改進。不出蔡昌賢預料,VICUTU很快就在市場上打響瞭名頭。隻用瞭五年時間,VICUTU就建設瞭自己的生產線,還請外國設計師對專賣連鎖店進行瞭整體設計。  蔡昌賢做銷售起傢,比许多企業傢更明白消費者意見的主要性。他曾把消費者請到自己的工廠參觀,並聽取他們對於版型和定價的意見,這個做法在當時十分少見。“我要懂得消費者须要什麼樣的西裝”,蔡昌賢說。  在VICUTU發展的二十多年裡,蔡昌賢一直告訴同事們,要專註於做好產品,專註於服務好用戶。他在公司建立之初就提出瞭“一律價格質量最高,一律質量價格最低”的生產銷售方針,並延續至今。蔡昌賢說,“有這樣的理念,消費者覺得我們東西又好,價格還合理,再加上我們團隊又強,逐步這個牌子在行業裡脫穎而出。”  在任何情況下,蔡昌賢最重视的都是產品質量是否會晋升。生產車間搬遷到衡水也是云云,他響應京津冀一體化,並非如一些企業是為瞭下降成本,蔡昌賢反而在當地投入瞭更大的成本,將生產車間進行整體智能化、高端化晋升。他們引進瞭來自意大利、德國、美國等國際領先的高端服裝生產設備,如自動縫合機、自動單件流系統、自動吊掛系統4948???、自動裁床等。阿歷桑德羅先生參觀完生產線後曾表现,其技術程度比一些外國工廠還要好。  中國企業歷來註重速率,註重市場份額,蔡昌賢也重視,但速率若是與品質發生沖突,他堅定地站在品質一邊。“我做事是要做品牌,單純看盈利不是我做事的風格”。  堅守“匠心”  蔡昌賢今年56歲瞭,身体勻稱,平時很喜歡穿定制的西裝,配上他那副眼鏡,顯得穩重而儒雅。VICUTU過去二十多年的發展,愈加讓他意識到自己的選擇是對的,做服裝,必須要有匠心。采取VBC面料的VICUTU產品  匠人精力裡,一個主要內涵是對傳統文化的尊敬和承襲。雖然VICUTU主做西裝,但蔡昌賢也深知,任何服裝文化,都必須基於本國的特别文化現實。蔡昌賢說,在服裝設計上,也要有這種自负。VICUTU設計師就是要把東方特点文化與西方時尚美學融匯在一起,以創新出最適合亞洲人的西裝。  2014年,亞太經合組織(APEC)會議在北京召開,VICUTU也參加瞭與會各國領導人服裝的設計事情。他們設計的服裝樣式,借鑒瞭極具東方神韻的氅衣,配以馬王堆漢墓出土文物中常見的漢代典范的雲氣紋紋樣。以具有“平、齊、和、光、順、勻”特點的蘇繡工藝,將雲氣紋著於真絲錦緞面料上。整體則采取傳統中式連袖剪裁結合現代立體剪裁伎俩處理。  這一設計,受到組委會專傢的好評。有位專傢,還親自穿上體驗。後來,APEC籌備小組辦公室在發給VICUTU的嘉獎狀裡寫道:“感謝貴單位在2014年亞太經合組織(apec)會議領導人服裝事情中作出的突出貢獻。”  “突出貢獻”四個字,是對蔡昌賢堅守“匠心”二十多年最主要的确定。這是筆畫很是簡單的兩個字,但為瞭寫好這兩個字,企業要支付幾十年,甚至上百年的尽力。  據統計,全球壽命超過200年的企業,日本就有3146傢,屬天下第一。在日本,一個傢庭十幾代人隻做一件事並不罕見。而歐洲意大利的品牌VBC嚴苛地專註面料生產制作,歷經355年依舊坚持活气和競爭力。這與他們對“匠心”堅守和“文化”傳承亲密相關。  VICUTU發展的二十多年裡,中國經濟突飛猛進,資本不斷追逐著最大效益。這期間,也曾有不少朋侪試圖拉蔡昌賢進入別的行業,房地產、能源等等,都是賺錢快的行業,蔡昌賢每次聽到這些,就表现自己聽不懂。 “聽懂瞭,會幹擾自己,我沒那麼大的精神”。 蔡昌賢說。  “匠心文化本就來自中國,中國也不乏有堅守匠心、志在打造百年品牌的企業,”蔡昌賢接收采訪時自负地說,VICUTU就是要做一傢百年企業。每年兩位數的市場增長,雖然不快,但能保證企業經營的可持續性,而每年VICUTU在員工培養、技術升級上的投入,在服裝工藝制造品質上的堅持,才是保證企業能持續走下去的焦点競爭力。  “VICUTU 是志在打造百年品牌的。這二十五年隻是一個起步,我們還會經歷五個二十五年十個二十五年甚至更多。”蔡昌賢說,下一步,對VICUTU來說,將繼續坚持國際化前瞻目光,進軍國際市場,讓以 VICUTU 品牌為代表的中國“匠心精力”影響天下服飾行業,讓具備中國特点服飾文化的西裝在天下市場驻足。  這不隻是一件服裝的故事,更是中國制作怎样贏得國際尊敬,將傳統文化與現代結合的故事。VICUTU用瞭25年的堅持,終於為中國制作品牌化、國際化打造瞭一個胜利的樣本。這也正切合蔡昌賢打造VICUTU的初心:“與品質同在,讓服飾成绩傳奇”。 中新社大理5月29日電 題:美國人林登的35年中國鐵路紀行:“最美的風景是人”  中新社記者 胡遠航 張丹  自1984年在中國體驗一次綠皮火車之旅後,美國人佈萊恩·林登一發不行整理,開啟在中國的鐵路之旅。35年來,從無座到硬座到臥鋪,從綠皮火車到高鐵,林登乘坐火車走遍中國的山山水水,也結識瞭一群群為生涯拼搏的通俗中國人。  在林登看來,是一列列火車,帶他從最深處瞭解中國這個古老的國傢。中國,最美的風景是中國国民。中國国民,也是中國最主要的軟實力。  29日,在雲南大理,林登分享其親歷的中國鐵路變遷,並發出如是感叹。  林登是雲南大理喜洲著名的民宿老板,作為最早?????????????Ч在喜洲定居的外國人,他已是頗受當地人歡迎的“美國村長”。但少有人知道的是,他還是一個鐵桿火車迷。資料圖:大理洱海。中新社記者 任東 攝  林登介紹稱,自上個世紀80年月來中國留學後,他走遍中國絕大多數省區,首選的出行方法就是火車。35年來,他已在中國的火車上度過200多個夜晚。  “我喜歡在火車上和偶遇的中國人交談,也喜歡領略窗外的風景,感受每一站的變化。”林登稱,通過火車旅行的方法感知中國,讓他十分著迷。  林登回憶,1984年,他從北京到大同,坐的還是無座的蒸汽火車,“火車開瞭整整四天才到目标地,因為沒有座位,大傢就擠坐在地板上”。  “但到瞭上個世紀九十年月,中國列車的時速已達50公裡/小時;本世紀初,這個數據晋升至160公裡/小時;现在,中國高鐵的時速已達350公裡/小時。”林登稱,1985年,他第一次來大理時坐瞭10個小時的大巴才從昆明抵達大理,而现在,乘坐動車,昆明至大理隻需2個小時。  “從蒸汽火車到綠皮火車再到動車,中國鐵路日新月異的發展,讓人驚嘆。”林登感叹,很少有國傢能像中國這樣,在云云短的時間內建設四通八達的鐵路網。中國的高鐵建設更是讓人矚目。  但更讓林登難忘的是,火車上的中國人。  林登告訴記者,上個世紀80年月,鮮有外國人坐火車遊歷中國。通常乘坐火車,他都感受到眾多來自通俗人的善意。  “若是我沒買到座票,一起上總會有美意人輪流給我讓座,大傢也從不惜嗇和我分享他們的水果和零食。在列車上,我也聽到無數個中國人為瞭更好生涯拼搏的故事。”林登說,這些“禮遇”,從來不是因為他是一個外國人,而是大傢偕行在一條路上。  “中國最美的風景是人。中國得以快速發展最主要的軟實力,也是中國国民。”林登說,正是因為這些仁慈而又富有創造力的中國国民,讓他深深愛上瞭中國。(完)

普法栏目剧爱迷失 新華社重慶5月28日電(記者周聞韜)“為瞭免去下一代的苦難,我們願——願把這牢底坐穿……”這首膾炙生齿的不朽詩篇,是革命义士何敬平1948年夏在重慶渣滓洞集中營寫下的。這位被稱為“鐵窗詩人”的革命者,身陷囹圄,面對國民黨反動派的威胁利誘,以詩明志,表達瞭革命者不屈不撓的戰鬥決心和大無畏的好汉氣概。  何敬平,1918年诞生於四川省巴縣棟青鄉(今重慶市巴南區木洞鎮)一個貧農傢庭。1935年,北平一二·九抗日救亡運動爆發後,重慶各界聞訊響應,正在巴縣中學讀書的何敬平參加瞭“重慶學生救國聯合會”的活動。1937年盧溝橋事變爆發後,19歲的何敬平在抗日救亡運動中表現突出,被接收為重慶公共汽車公司“救國會”小組成員。  1938年春節剛過,何敬平就和一群青年踏上瞭奔赴延安的征程,中途他因被誤解滯留西安,後参加國民黨部隊,在政治處從事抗日宣傳事情。1941年皖南事變後,何敬平進一步認識到國民黨假抗日真反共的本來面目,他憤然棄軍回傢,經朋侪介紹進入重慶電力公司事情。  1945年2月,重慶電力公司發生“胡世合事务”。中共南方局領導發起瞭以工人階級為主的帶動全市的爭人權、爭民主的群眾革命鬥爭,有力地打擊瞭國民黨反動勢力。由於勇於鬥爭、表現突出,何敬平被接收為中國共產黨黨員。  1946年上半年,中共重慶電力公司黨支部建立,何敬平任組織委員。黨支部根據白區事情方針,在公司建立瞭公開正当的“職工福利社”,以組織、團結、發動廣大職工配合當前形勢,參加爭取宁静、反內戰、反獨裁和改良職工生涯的鬥爭。  1948年春,在即將奪得全國勝利的大好形勢下,因叛徒出賣,何敬平被捕入獄,先後被關押在石板坡第二榜样監獄、渣滓洞集中營等地。在獄中,他備受酷刑、堅貞不屈,同敵人進行瞭頑強鬥爭。  借助渣滓洞牢房外小院壩“放風”時機,何敬平與難友們相互傳遞著各方面情況。1948年秋,何敬平與難友們一起剖析形勢,共享勝利前夕的喜悅。他飽含革命豪情,用幾天時間,在一片小紙上寫下題為《為瞭免去下一代的苦難》一詩。後經同牢房的周光復、胡春圃等人更名為《把牢底坐穿》,並譜上曲子在難友中傳唱,極大地鼓舞瞭大??????????700傢的鬥志。  1949年11月27日,國民黨反動派發動瞭慘無人性的渣滓洞大屠殺。何敬平奮力越獄逃跑時,被敵人槍殺在牢房中。為寻求革命幻想,他獻出瞭31歲的年輕性命。  现在,义士故裡巴南區木洞鎮已經發生瞭排山倒海的變化。依托寶貴歷史文化資源,木洞鎮正在倡導“農文旅”融会發展,唱響“木洞文旅”品牌。當地還專門設置瞭何敬平义士生平陳列,向四方來訪者講述著好汉的故事。 據中國駐符拉迪沃斯托克總領事館事情組在事故發生地進行核實,28日?????在俄遠東都会烏蘇裡斯克大巴翻車事故中共有2名中國国民逝世亡,13名中國国民受傷,其中10人在當地醫院經過簡單包紮後已經出院,3人仍留院觀察。經確認,事故發生時車上共有43名中國国民。现在事故的具體缘故原由仍在調查當中。(央視記者 張譽耀)

克格勃叛将 寧夏打掉一橫行二十多年的“行霸”  經濟日報-中國經濟網5月28日訊 (記者 拓兆兵 許凌)日前,寧夏自治區打黑辦召開掃黑除惡專項鬥爭新聞發佈會,發佈瞭典范案例。其中被中衛警方打掉、掌控中衛市公路客運行業長達二十多年的馬某某等人涉黑案頗為引人註目。  自上世紀90年月以來,犯法嫌疑人馬某某通過暴力違法犯法手腕打壓、排擠客運競爭對手,逐步把持和壟斷瞭中衛市各縣城至鄉鎮的短途客運市場。90年月中後期,馬某某組織黑惡勢力打壓原中衛縣國營汽車運輸公司長途班線和縣城公交線路,致使國營公司無法正常經營,被迫退出直至破產。2008年以來,馬某某等人采用暴力手腕逐步把持?????????????????瞭中衛市出租車市場,註冊建立瞭中衛市交通運輸集團有限公司、寧炎天馬運輸集團有限公司等72傢經營實體,至此壟斷中衛交通客運等行業,成為“行霸”,形成非法把持,長期魚肉出租車司機,侵略瞭群眾的正当好处,嚴重影響瞭中衛市交通運輸行業康健發展。  據悉,馬某某黑惡勢力組織層級架構明確,骨幹成員基础牢固,人數眾多,具有組織規約和懲戒办法,通過有組織地實施違法犯法活動,披著正当企業的外衣欺壓殘害群眾,不僅壟斷中衛市交通運輸行業,還应用其惡名向房地產、金融領域擴張,造成瞭多項爛尾工程,數億元銀行爛賬,給國傢經濟造成重大損失。停止现在,中衛警方抓獲以馬某某為首的團夥成員28名,破獲各類刑事案件19起,凍結馬某某及親屬存款311萬元、保險500餘萬元,查封瞭公司及個人房產、車輛、土地和公司股權。 中新??ν??????????網5月29日電 國臺辦29日舉行新聞發佈會,發言人安峰山表现,堅決反對美方和臺灣地區進行任何情势的官方往來和軍事聯系,絕不允許外國勢力打“臺灣牌”損害兩岸同胞的配合好处。我們也正告臺灣民進黨當局,搞“臺獨”,把寶押在外國勢力身上是靠不住的。資料圖:國務院臺辦發言人安峰山。 中新社記者 張勤 攝  在當日的例行發佈會上,有記者提問,最近美國不斷打“臺灣牌”,民進黨當局明確表態,願意做美國印太戰略的一個分子,並不斷把大陸當设想敵搞各種軍演,美臺一唱一和引起大陸網友反感,在大陸網絡上再掀起“武統”的浪潮,請問發言人對此怎样評價?  安峰山指出,已多次明確表现,臺灣問題是中國的內政,不容任何外來幹涉。我們堅決反對美方和臺灣地區進行任何情势的官方往來和軍事聯系,絕不允許外國勢力打“臺灣牌”損害兩岸同胞的配合好处。  安峰山稱,我們正告臺灣民進黨當局,搞“臺獨”,把寶押在外國勢力身上是靠不住的,任何挾洋自重,在國際上離間生事,升高兩岸對抗和制作同胞敵意,惡化兩岸關系,這樣的决裂行徑最終都會自食惡果。任何人和任何勢力都不要低估我們捍衛國傢主權和領土完全的決心和才能。

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