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u14战场 資料圖:舟山邻近海域。中新社發 姚峰 攝  中新網5月29日電 (冷昊陽)29日,??????生態環境部舉行新聞發佈會,發佈《2018中國生態環境狀況公報》。公報顯示,2018年,全國近岸海域水質總體穩中向好,水質級別為一样平常,重要污问鼎標為無機氮和活性磷酸鹽。其中,渤海近岸海域水質一样平常;黃海近岸海域水質优秀;東海近岸海域水質差;南海近岸海域水質优秀。在沿海省份中,海南、河北和廣西近岸海域水質優,山東、遼寧和福建近岸海域水質优秀,江蘇和廣東近岸海域水質差,浙江和上海近岸海域水質極差。 高顏值列車的背後 有這樣一支設計“軍團”  愛國情 奮鬥者  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天sis?跻下競爭的“加分項”。  他們,就是中車株機工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。”湖南大學設計藝術學院院長何人說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。  我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜地“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。  現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭就能看到車頂的“藍天白雲”。但沒人知道,“藍天白雲”工業設計不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂的藍天是一截一截的呢?不行!”設計團隊成員高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來”。  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶。  在團隊反復“折騰”中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’。”高楠說。這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,連續三年獲中國“紅星獎”金獎。  “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和說。  可喜的是,中國的工業設計團隊已有才能撐起這個“加分項”。據悉,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車,今年榮獲德國IF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計邁入國際先進程度。

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58同城股票 雲南旱情已致1555萬畝農作物受災  新華社昆明5月???????й??????28日電(記者楊靜)記者28日從雲南省農業農村廳獲悉,受幹旱少雨天氣影響,停止5月27日,雲南省農作物幹旱面積達1555.8萬畝,成災537.1萬畝,絕收25萬畝。  雲南省農業、水利、氣象等部門已加強溝通會商,制订瞭系列的應對办法。各幹旱受災地區正積極組織抗旱救災事情,盡最大可能減少旱情對農民生涯、農業生產的影響。  雲南省氣象部門剖析認為,受全球氣候變温暖厄爾尼諾事务的影響,今年雲南初夏氣溫持續偏高、降水顯著偏少、幹旱情況突出。  同時,持續高溫少雨天氣給各地森林防火帶來較大壓力,臨滄、大理、麗江、楚雄等地的森林火險氣象等級持續處於極高程度。  氣象部門預計,未來一周,雲南省無大范圍明顯降水過程,滇西地區將維持晴熱少雨天氣。金沙江河谷、瀾滄江河谷、元江河谷地區最高氣溫將達35℃。 《切爾諾貝利》取景立陶宛同期核電站  創作人克雷格·馬青走訪事發地,力爭還原歷史;導演回應為何“俄國人”說英文核災發生後,直升機緊急滅火。視頻截圖  真實最有力气。《切爾諾貝利》的創作人克雷格·馬青(Craig Mazin)從一開始就確立本劇要盡可能忠實於歷史的真實,在細節上也盡可能的準確。而且,切爾諾貝利事务給人們的教訓之一就是,掩蓋本相隻會適得其反,馬青不想自己也成為那個曲解本相的人。  寫劇本之前,馬青走訪瞭切爾諾貝利隔離區。這片區域自從三十多年前被分散後就成為空城,烏克蘭人還開展起瞭隔離區旅遊的項目。僅去年一年,全球就有72000名“探險者”慕名前來。  馬青的兩個導遊就是當地人,馬青在他們身上感受到瞭那場災難給當地人帶來的影響,這令他感觸頗深:“這個故事是蘇聯人的故事。歷史上,他們經歷過沙皇統治、大革命、納粹入侵……以及切爾諾貝利,受過许多苦難。我要把這部劇獻給他們,我要以他們的視角來講述這個故事。”  重修切爾諾貝利  還原歷史不是一句空話,它须要靠無數準確的細節來支撐。《切爾諾貝利》在這方面下瞭很大功夫。  雖然切爾諾貝利核電站現在仍然保留著,但到那裡拍攝顯然不現實。劇組开端考慮在烏克蘭拍攝。他們也確實在基輔拍攝瞭一些鏡頭,但烏克蘭的電影免稅政策還處於蹣跚學步階段,最終制造方決定,還是不要當小白鼠冒這個險瞭。  隨即,他們把眼光投向瞭烏克蘭西北偏向的國傢立陶宛。這個國傢以前也是蘇聯的加盟共和國,他們為外國電影制造供给20%的稅費減免優惠。更主要的是,他們也有一座核電站——伊格納利納核電站,它是和切爾諾貝利统一時期制作的,外觀及附屬設施如出一轍。  立陶宛為瞭参加歐盟,正在關閉這座存在隱患的老核電站。劇組以為核電站關閉事情早已完成,但去瞭後才知道不是這麼回事。有一天,他們還被告诉不能拍攝,因為電站在清運物品,當時劇組成員的護照也被收走瞭,搞得大傢挺緊張。  “切爾諾貝利”事故發生在1986年的4月26日,劇組拍攝這部劇的時間也選擇在瞭春夏之交。除瞭核電站,他們還把“莫斯科”也搬到瞭立陶宛,許多醫院的戲都是在考納斯(立陶宛第二大都会)拍的。  立陶宛脫離蘇聯後,極力想擺脫舊日記憶,因此劇組想要找到那種完好的上世紀八十年月蘇式建築,比較難。幸好立陶宛當地的事情人員熱情能幹,在他們的幫助下,一座座破敗建築又重現出嶄新“舊”貌。  许多當地人仍記得當年蘇聯時期的生涯是怎樣的,從服裝、手表、眼鏡,到室內裝修、窗戶上的鐵欄桿……他們為劇組拍攝供给瞭許多寶貴的意見。好比,有場戲中人們帶午餐上班,這些“顧問”就會提示說,蘇聯人不用紙袋裝午餐,他們用飯盒。  《切爾諾貝利》是有史以來在立陶宛拍攝的最大制造,因此人手方面有些不足,特別是事情量最大的道具組和服裝組。不過立陶宛人用他們的熱情和專業彌補瞭不足,所有人都對他們贊不絕口。  劇組获得特批,可以進入立陶宛的所有關鍵設施。他們將首都維爾紐斯外的一個廢棄工廠作為大本營,在邻近一個未完工的攝影棚裡搭建瞭宏大的核反應堆,劇中核反應堆泄露的內景重要就在這裡拍攝。當然,後期還要加上些電腦特效。  口音問題  雖然已經云云註意細節,但《切爾諾貝利》播出後,演員的口音問題還是引起許多觀眾質疑。  這是因為:本劇雖是蘇聯故事,可是找瞭一幫英美演員來演,三大主演傑拉德·哈裡斯(Jared Harris)、斯特蘭·斯卡斯加德、艾米麗·沃森全都說著一口英國腔。觀眾質疑為何沒有找烏克蘭或俄羅斯演員?為何演員說話沒有俄國口音?《好萊塢記者報》的劇評就揶揄說,看《切爾諾貝利》感覺穿越到瞭《唐頓莊園》。  對此,執導瞭本劇全体五集的導演喬韓·瑞克(Johan Renck)給出瞭解答:一切都是從藝術創作角度而做的取舍。  他和克雷格·馬青都認為,若是讓演員說俄語,那麼這部劇的觀眾可能就會被限制為母語是俄語的觀眾瞭,此非他們所願。  瑞克和馬青也不想采用折中做法,讓演員模拟外國口音。事實上,他們盼望演員能以最自然的方法說出臺詞,最終讓觀眾完整忘记語言的問題。怎样淡化語言?《切爾諾貝利》采取瞭“混搭”的方法。劇中有些处所會应用到俄語,好比第二集開頭的那首詩歌,就是俄語朗誦的。  擁抱一種文化,語言虽然主要,但超出語言的部门也很主要。具體在本劇中,就是蘇聯人特有的心情、肢體動作等行為模式。這對英國演員是個難點,因為蘇聯和東歐國傢的人多面無心情,就像普京那樣;而英國人恰恰相反,他們的心情異常豐富。  輻射強度  切爾諾貝利事故到底造成几多人逝世亡,到現在也沒有明確定論。正如劇中所演,事故發生後的第一時間,人們還沒意識到災難的嚴重性。蘇聯方面也沒有及時通報,是瑞典科學傢第一個檢測到空氣中輻射值的異常,然後美國通過間諜衛星照相看到瞭一切。  新闻在西方傳遍後,蘇聯承認瞭這起事故,並在國內電視新聞中插播瞭一則簡短的報道。切爾諾貝利邻近的住民在事故36小時後才開始撤離,许多人後來因為輻射而患上甲狀腺癌,生孩子的畸形率也很高。  劇中有一個細節:在醫院裡,醫護人員把那些核電站救火的消防員們的衣服扔在地下室的房間裡。這是確有其事的,這些衣服現在仍在那個地下室裡,任何人都不得靠近,因為輻射太強。可想而知當年消防員受到的輻射值有多高。  恐慌伸张  劇中,蘇聯核專傢瓦萊裡·列加索夫向官員們解釋核輻射的迫害時說瞭一段話,他說:“每一顆鈾原子就像一顆子彈,它們可以穿透一切,無論是金屬、混凝土,還是血肉之軀。現在,切爾諾貝利有3萬億顆這樣的子彈。它們有的能發射五萬年都一直歇。”他並未誇大其詞,核電站所在的普裡皮亞季市被認為至少在三千年內都不適合人類栖身。  切爾諾貝利事故給全天下帶來的恐慌也是真實的。主演艾米麗·沃森還記得當時她在上大學,學校裡去蘇聯交換留學的人都提前回來瞭;傑拉德·哈裡斯當時在倫敦,因為核輻射影響瞭威爾士部门地區,他們不敢喝牛奶、也不能吃威爾士羊肉,那段時間新西蘭羊肉成瞭搶手貨。  戲劇化  劇中,工人們冒著輻射危險去執行任務,指揮者說,“每年四百盧佈津貼”。但歷史中,執行這項任務不是什麼工人,也沒有什麼津貼,是高級機械工程師阿列克謝·阿納年科(知道閘門所在地位)、把持單元高級工程師瓦列裡·別茲帕洛夫、切爾諾貝利反應堆值班長鮑裡斯·巴拉諾夫三人志願執行這項任務的。  在《切爾諾貝利》中,上層極力掩蓋本相,甚至不惜犧牲性命,而身處下位的主人公要麼怒斥,要麼瞪大雙眼直視,以顯示自己的好汉氣概。這些和事實有很大差别。實際上,蘇聯動員是相當高效的,當天下战书僅用3個小時就分散瞭44460人,民防和內務部隊當天就進駐瞭事發地,開始動用直升機向反應堆填沙土和鉛。  ■ 親歷者口??μ???????????述  ●“7點,我被告诉他在醫院裡。我聞訊连忙跑到醫院,可是警员已經將醫院團團圍住,不準任何人進入,除瞭救護車。我聽見那些警员沖著人群大叫道:救護車有輻射,大傢離遠一點!我開始四處尋找我的一位朋侪,她是這傢醫院的醫生。當她從一輛救護車上跳下來之後,我连忙沖上去,一把捉住瞭她的白大褂:“讓我進去!”“不行,我辦不到。他的情況欠好,所有人都一樣。”我逝世逝世地捉住她:“讓我看看他就行!”“好吧,”她說,“跟我來。你隻有15分鐘的時間,最多20分鐘。”  ●“當時,我們新婚燕爾。即即是去市肆,我們也會手牽著手一同前往。一天晚上,我聽到樓下傳來一陣嘈雜的聲音。他說:“關上窗戶,回床上去睡覺。反應堆著火瞭。我很快就回來。”  ●“他的肺和肝的碎片都從嘴裡跑出來,他被自己的內臟嗆到。我用繃帶包著手,伸進他的嘴裡,拿出那些東西。”  ●“我回到醫院,看到床邊桌上擺瞭一顆橙子,很大,粉紅色的。他微笑著說:‘我的禮物,拿去吧。’護士在帷幕外對我比手勢說不能吃。‘吃啊,’他說,‘你喜歡吃橙子。’我拿起那顆橙子,他閉上眼——他們一直替他註射,讓他入睡。護士驚恐地看著我。我記得當時有人說:‘你要知道,那不是你的丈夫瞭,不是你心愛的人瞭,而是有強烈輻射、嚴重輻射中毒的人。你若是沒有自殺傾向,就理智一點。’ 我發狂似的說:‘可是我愛他!我愛他!’他睡覺時,我輕聲說:‘我愛你!’走在醫院中庭:‘我愛你。’端著托盤:‘我愛你。’”  ——消防員瓦西裡遺孀口述  摘自獲2015年諾貝爾文學獎的烏克蘭記者Svetlana Alexievitch的《切爾諾貝利的悲鳴》  撰文/尼莫

金山词霸序列号 北京首條自行車專用路5月31日開通:設潮汐車道、助力系統、光伏路燈  新華社北京5月29日電(記者丁靜)橫跨京藏高速,設置潮汐車道,采取光伏路燈和助力系統……記者29日從北京市交通委獲悉,北京首條自行車專用路5月31日將開通運行,可將北京回龍觀與上地之間的通勤時間由約40分鐘縮短至約26分鐘。  這條路起點位於同成街與文華路交织路口,終點位於後廠村路與上地西路交织口。途径長約6.5公裡,其中2.7公裡是高架橋。  在距離地面約6????ε1???????米的高空,橋梁由1000餘塊鋼箱梁拼裝而成。“路寬6米,設3條車道。其中2條綠色通行車道,1條紅色潮汐車道。早岑岭期間,由東向西的車流应用紅色車道,晚岑岭期間,由西向東的車流应用紅色車道。”中交路橋建設有限公司承建1標項目經理晏一龍說,這樣就分流瞭岑岭時的大交通流。  高架橋部门設置8個收支口,建設者引進荷蘭自行車坡道助力技術,上行設置瞭自行車傳送帶,減少推行難度;下行設置瞭阻力裝置,进步宁静性。“充足考慮到人們騎行中的须要,專用路沿線設有養護工區1處,綜合服務區1處。”北京市交通委項目治理中央副科長馬翔驃說。  橋下空間用來打造都会綠道和自行車主題文化公園。欄桿設計集防風、防拋、防眩、降噪四大功效於一身,照明設施嵌於欄桿內,騎行者感受不到幹擾,有“人在花中遊”的美妙體驗。路基段照明采取超級電容光伏路燈,事情壽命長、無重金屬污染。自行車專用路還通過雨水滲、蓄技術高效应用地表水資源,充足體現瞭綠色環保的設計理念。  據介紹,這條途径的建設目标是緩解北京市回龍觀至上地之間的通勤出行難題。兩地之間直線距離僅3.8公裡,卻凑集瞭百度、滴滴出行、神州數碼等多傢企業,通勤生齿約1.16萬人。由於受到京藏高速和京新高速阻隔,兩地之間出行重要靠地鐵,早晚岑岭排隊時間較長,出行效力低,宁静隱患大。自行車專用路可以“輕便”地解決這一難題。 中新網5月29日電 據韓國《中央日報》29日報道,一項就業調查顯示,2018年韓國就業增添最多的職業是“農作物種植者”,該職業是指耕種谷物、蔬菜、水果等農作物的事情者,僅從數字來看,占到瞭去年新增就業生齿總數(6.3萬人)的93.7%。  韓國《中央日報》27日委托自由韓國黨議員秋慶鎬對2018年下半年“各地區就業調查”的微觀數據(統計原始資料)進行剖析的結果顯示,去年從事農作物种植的生齿增添瞭約5.9萬人,在153個職業細分類中,該行業的從業人數增添數量最多。  報道稱,在2016年之前一直坚持減少趨勢的農業相關職業從業生齿,從2018年開始大幅上升。從這次的微觀數據來看,這一情況應該是受到瞭失業人員和退休人員“非自發回歸農業”的影響。在新增的從業生齿中,54.3%都是“無薪水傢庭務農生齿”,他們每周事情18個小時以上,但隻是幫助傢人或親戚做活,屬於沒有薪水的傢庭務農。  秋慶鎬表现,“因為就業情況不佳而回到農村傢裡幫忙的生齿數量出現瞭大幅增添”,“因為他們沒有牢固薪酬,因此遠遠算不上優質的就業崗位”。調查顯示,會計和財務的增幅人數排名第二,跑市場和經營的就業人數也有所增添。此外,增幅排名前十中,還有政府投入大筆財政資金支撑的護理與衛生服務行業人員。  調查顯示,受最低時薪上調政策影響的行業出現瞭就業減少的情況。市肆銷售員人數減少約6萬人,汽車駕駛員減少瞭4萬人,餐飲行業勞動者和傢政、保姆人數也都大幅減少。  此外,包含寵物店等在內的生涯服務行業人員和快遞行業人員數量出現增添,而非婚生齿增添和兒童數量減少導致學校老師、婚????????Χ禮與喪葬從業人員、幼兒園老師的數量出現減少。

淮南拉手网 中新網5月29日電 據生態環境部官方微博新闻,生態環境部生態環境監測司司長柏仇勇29日介紹,2019年1-4月,長江經濟帶水質优秀,Ⅰ~Ⅲ類比例為81.2%,同比上升8.7個百分點。長江經濟帶地表水環境質量總體優於全國平均程度,且呈好轉趨勢。資料圖:工人在江面巡航、打撈水面垃圾。中新社發 liuxiao 攝 圖片來源:CNSPHO??????TO  在生態環境部29日召開例行的新聞發佈會上,柏仇勇介紹,生態環境部高度重視長江經濟帶生態環境保護事情,會同發改委制訂瞭《長江保護修復攻堅戰行動計劃》,推動長江水環境質量持續改良。  柏仇勇指出,長江經濟帶共設置瞭943個地表水國控斷面。監測讲明,2018年長江經濟帶水質优秀,Ⅰ~Ⅲ類水質斷面占79.3%,同比进步5.4個百分點;劣Ⅴ類占1.9%,同比下降1.1個百分點。2019年1-4月,長江經濟帶水質优秀,Ⅰ~Ⅲ類比例為81.2 %,同比上升8.7個百分點;劣Ⅴ類比例為 1.3 %,同比降落2.2個百分點。長江經濟帶地表水環境質量總體優於全國平均程度,且呈好轉趨勢。  柏仇勇表现,為瞭更好地支撐長江保護修復攻堅戰,生態環境部正在全力推進長江經濟帶的三個方面的生態環境監測事情。  一是組織開展長江流域水環境質量監測預警事情。印發實施《長江流域水環境質量監測預警辦法(試行)》,每月發佈環境質量報告,每季度通報預警信息,落實处所政府水環境保護責任。去年11月份,生態環境部和推動長江經濟帶發展辦公室聯合在成都召開推進會,推動開展長江流域水環境質量預警事情。  二是加速推進長江經濟帶水質自動監測才能建設。為晋升水質監測預警才能,厘清各方水污染防治責任,依照長江經濟帶省、市、縣三級跨界責任斷面自動監測全覆蓋的请求,新增瞭780個斷面,本著“應建則建、能建即建”的原則,對668個跨界責任斷面開展水質自動站建設或改革升級。  三是啟動長江幹流生態環境無人機遙感調查。對長江幹流及主要湖泊排污口周全調查,树立問題清單,綜合剖析生態環境狀況變化。  柏仇勇提到,同時,生態環境部已經提出瞭到2020年實現長江流域國控斷面消滅劣V類的目標,现在一系列事情都在有序推進。 中新網5月29日電 國臺辦29日舉行新聞發佈會,發言人安峰山介紹臺灣新黨主席鬱慕明克日率團在大陸參訪交换的情況。他表现,鬱慕明一行先後到訪廣東、上海、江蘇和北京等地,29日上午,兩岸各界人士在京圍繞兩岸關系與民族復興的相關話題開展對話協商,深刻交換意見。資料圖片:臺灣新黨主席鬱慕明。中新社記者?????ps 王東明 攝  國臺辦發言人安峰山介紹稱,5月24日到30日,新黨主席、新中華兒女學會榮譽理事長鬱慕明率臺灣各界人士代表團先後到訪廣東、上海、江蘇和北京等地,廣東省委書記李希、上海市委書記李強、江蘇省省長吳政隆分別會見瞭鬱慕明一行。  安峰山表现,鬱慕明一行還拜謁瞭廣州黃花崗七十二义士墓、南京中山陵,參觀瞭部门臺企和臺青創業基地,與臺生臺商座談交换,瞭解兩岸經濟互助及臺胞在當地的事情生涯和學習情況。  安峰山指出,29日上午,兩岸各界人士在京圍繞兩岸關系與民族復興的相關話題開展對話協商,深刻交換意見,有關情況將及時發佈。在京期間,還將有其他的主要活動也會及時發佈。

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